Elegantna, modra uniforma, optočena zlatnim dugmadima i epoletama, slika je u kojoj se kao glavni akter pojavljuje brodski ili lučki kapetan. I nismo u krivu jer to i jest dio kapetanskog imidža, ali samo jednog malog dijela jer vrijeme provedeno na poslu zahtjeva mnogo akcije, najčešće one koja traži brzi radni ritam i atmosferu i u tim uvjetima, vjerujte, za štof i eleganciju mjesta nema.
I za Mladena Bolanču, kapetana Brodotrogirove luke, svakodnevica je vrlo užurbana i puna obveza. Kapetansko odijelo od finog štofa najčešće je obješeno o klin i odijeva se tek u rijetkim trenucima, a dane provodi u radnom kombinezonu jer mnogo je poslova koji se moraju iskoordinirati i obaviti te brodova koje valja dočekati i otpremiti. Svakodnevno ga možete sresti u luci, na obali gdje dočekuje i otprema brodove te pomno prati sva događanja u njoj, a sve kako bi ljudi, brodovi i oprema bila sigurni i zaštićeni od nepovoljnih i nepredviđenih utjecaja. On se pri svakom uplovljavanju ukrcaje na brod i zapovjednicima pomaže da sigurno uplove u dok ili se privežu za opremnu obalu. Određivanje koordinata te informacije o kursu i brzini , gibanju vjetra od velike su pomoći zapovjednicima brodova i sigurnost da će brod bez poteškoća biti smješten na određeno mjesto, a najčešće na već prethodno postavljene potklade u malom ili velikom doku. Kako se radi o brodovima različitih namjena i veličina, velike vrijednosti, koordinirane aktivnosti jamac su za dobro obavljanje posla na zadovoljstvo svih sudionika.
Nedavno je u veliki dok uplovila jahta Royal Romance, najveća takve vrste do sada, brod iznimne dužine i vrijednosti, a s obzirom na takve karakteristike za pretpostaviti je da je njome bilo teže i zahtjevnije upravljati, međutim iskusni kapetan Bolanča kaže:
„Pri svakoj akciji se javi jedna doza pozitivne treme, pogotovo kada se radi o brodovima velike vrijednosti, ali oprema na jahti Royal Romance zadnja je riječ tehnike i njome je bilo vrlo jednostavno upravljati za razliku od nekih starijih brodova koji nemaju tako sofisticiranu opremu“.
Osim za remontni dio, poslovi kapetana Bolanče vezani su i za upravljanje novogradnjama i to za vrijeme porinuća, plovidbe vezane za dokovanje i probne vožnje. Iako vrlo iskusan pomorac koji je prethodno otplovio svjetska mora i po nekoliko puta, kapetan Bolanča svoje je prvo porinuće na brodu doživio za vrijeme porinuća Novogradnje 325 -Songa Fortune.
„Iako imam dosta pomorskog iskustva svoje prvo porinuće sam zamišljao mnogo drugačije i napetije. Očekivao sam da će se „nekontrolirano“ klizanje broda s navoza prema moru osjetiti mnogo jače, međutim to jest puno adrenalina, ali samo klizanje je lagano i neosjetno i već za nekoliko trenutaka brod je u moru gdje ga dočekuju tegljači uz pomoć kojih brod privezujemo za obalu“.
S obzirom na to da se trenutno u škveru uređuju dvije novogradnje, a treća se gradi na navozu kapetan Bolanča bi mogao nakratko svoje radno odijelo zamijeniti onom finom uniformom s početka naše priče jer sigurno je da će u našem škveru uskoro biti još porinuća i primopredaja.
Media Centar 
